马来西亚的交通充满了热带风情，随意而不讲规则。由于马来西亚的地形多数比较平坦，可开发的地方很多，在马路边上经常见到一片一片的棕树林，据说它的籽可以柞油，可用来做燃料。马来西亚和其他英联邦国家一样，都是靠左行走的，这里的马路基本都是高级的沥青路，路况非常良好，尤其在cyberjaya附近的新区，曾经坐过一个女的士司机的车，很稳定的上到了140KM/h，吓了我一身冷汗。

 

这里的的士基本都是烧天然气的，由于天然气的加油站都被垄断经营，所以每次的士要加油都要排上长长的队。在马来西亚，只有吉隆坡、槟城的的士有装表，其他地方都是需要口头和的士司机议价的，甚至旅游名城马六甲也不例外。然而，即使是有装表的的士，一般都不会按打表价来算，原因是打表的价格实在太低了，在吉隆坡上车头2公里2RM，然后每100米加0.1RM，凌晨12点到6点加收50％，这样也是很便宜，一般吉隆坡市内打表10RM已经可以走一大半地方了。所以马来西亚的的士司机一般都是电召或者聚集到一些人多的汽车站、购物中心、酒店门口等客，于是在这里也很容易碰到扬手不停的的士。的士司机有马来人、华人也有印度人，也许本身也是华人的关系，华人司机是最勤劳、最老实，也是最好聊的，很多事情都是跟华人司机聊天的时候知道的，而马来人和印度人都是比较懒散，喜欢聚集在一起聊天，很多时候宁愿等客一天也不愿意降价1、2RM。议价的时候也有很多稀奇古怪的要求，想方设法多收1、2RM，跟他们议价不能直接说去某某酒店，因为这样他们会马上开高价，另外本来议好了价，他们看见我们从超市大包小包的拿东西出来，会要求加收“车尾箱使用费”，另外还会说你们人数多（不是超载），总之就是出尽怪招收多点钱而已。而印度司机是最狡猾的，我有2次被骗经历都是发生在印度司机那里，他们改了表的设置，由于马来西亚的士的表都是装在很低的位置，如果坐在后排不是特意留意也不会注意到有什么异常，甚至他们还会做一个很大的箱子刻意遮住表，这些司机都会主动要求打表，一段5RM的路可以跑上3、40RM出来，即使车停住了表仍然不停的在跳，对付这种司机最好的方法是拒付多余的车资，他们也无可奈何，因为理亏的是他们自己。另外吉隆坡的的士多数是国产车PROTON，车身残旧，如果是印度司机甚至还有股奇怪的味道。而有些新车则会收费贵一点，因为是属于Premier，也就是豪华了，其实也不过是些丰田皇冠之类的中档车而已。

 

吉隆坡国际机场距离吉隆坡市大约100公里，有轻铁直接到达，单程要35RM（马来西亚货币单位，音译令吉，1令吉兑换大概2.2元人民币），这是马来西亚最快捷的交通工具。我公司所在的地方是cyberjaya，位于机场到市区的中间，距离机场大概50公里，坐的士大概40－50分钟左右，在机场或者中转站打的，往往需要去的士柜台买票，然后根据路程长短来决定价格，交钱以后就可以拿着打印出来的票去乘搭的士了。在吉隆坡机场，有2个卖的士票的柜台，在还未出机场接送口的那个柜台比较便宜，在接送口旁边那个柜台就要贵20％以上，也不懂为什么。而在PutraSentral的的士柜台则十分死板，如果想要求在去目的地的路上停留一下则需要购买2张的士票，因为目的地是2个了，即使那是它的必经之路。也许是创收的一个方法吧！

 

在马来西亚没有汽车是寸步难行，举例说，在cyberjaya，如果想去最近的购物中心Alamanda购物，必须先等30分钟一趟的429巴士，然后去到一个叫PutraSentral的交通中转站，然后等不定时的300号或其他巴士，上了车它会绕着Putrajaya转两圈再去Alamanda。如果要去吉隆坡也要先坐429到PutraSentral，然后再坐E1巴士或者轻铁去吉隆坡，顺便说下，E1是我见过开得最快的公交车，咋看这车没什么两样，很新的中国亚星巴士，一开起来吓坏人，只见身边的私家车不断被超越，由于一路走的路线和轻铁的铁轨很接近，感觉就像是在追赶火车。

总的来说马来西亚公共交通的费用并不算高，也许这就是它班次如此稀疏的原因之一，他们大多是政府补贴的企业，跑得越多亏得越多，自然少跑为妙。而乘客大多数的时间都花在了等车上面，比如在cyberjaya，一个开车20分钟就到的地方，如果依靠公共交通工具，需要等30分钟429，坐10分钟在车上，然后等30分钟T42，然后坐30分钟，加起来可能要100分钟，是私家车的整整5倍。或许你会说，为什么要去这样的地方呢？马来西亚地广人稀，大多数人都住在吉隆坡郊外的小城镇里，而每个城镇都有些巨型的购物中心、娱乐设施，所以平时马来西亚人都喜欢开车上下班、去超市买东西。而在吉隆坡市区，情况有所改善，因为吉隆坡里面有Monorail、STAR LRT、PUTRA LRT、KTM等几条地铁线，基本可以去到市区大多地方。列车多数是2、3节，车厢的新旧程度和广州的没得比，这从另一个侧面反映了吉隆坡人已经享有地铁服务很多年了。STAR LRT和PUTRA LRT的门票系统很多都有问题，闸口是常开着的，不过不见有人会硬闯过去，都会遵守规则的把票塞进去然后再过闸。最可爱的是Monorail，两截的车厢画得花花绿绿，在一条空中轨道上慢慢行走，象游乐场的空中观光列车，正好可以饱览市区的一切，甚至还可以一窥当地人住所的内况。

 

马来西亚人出行到别的城市，一般会首先选择自己开车，因为马来西亚虽然也有过路费，但并不象中国动辄几十元，走一段高速下来可能也就2、3RM而已。除了自己开车，马来西亚人还有一间廉价航空公司Airasia，怎么算廉价航空呢？100RM？50RM？20RM？这些都只是平时价格而已，如果碰到促销，从吉隆坡到槟城几百公里，可能只要票面价9.9RM，也就是人民币20元！当然加上燃油税和机场费用可能要100RM，不过还是很便宜啊，所以它的口号是“人人都飞得起”。不光马来西亚国内有这种优惠，甚至从吉隆坡飞到澳门也有类似超低价，不过当然要提早好几个月订购了。Airasia的飞机不是在KLIA升降，而是在它旁边的一个LCCT（Low Cost Carrier Terminal，这名字也太坦白了吧？）游客可以在KLIA坐1.5RM的巴士，大概10分钟就到了。这个机场和长途汽车客运站差不多，铁皮的屋顶，矮小的柜台，迷你的行李运送带，仿佛一切都在节省。最可爱的是曾经试过一次坐飞机，在门口我向一个穿制服的女孩问路，然后在登机柜台向一个马来男孩check in，然后登机的时候居然看见他们就站在闸口检票，可见他们都一人身兼多职啊。这个机场虽然简单，但也有免税的商店，还有一间24小时麦当劳，虽然没有那种最便宜的汉堡，但也有一些不贵的汉堡可以充饥。登机的时候乘客需要自己走去飞机下面，我还是第一次在机场的地板上狂奔，本来想掏相机出来拍照，但被阻止了，也是，怎么说还是机场啊。Airasia的飞机很新，多数是airbus，甚至比很多南航的飞机都要好，有时真对南航的高票价感到汗颜，曾经一次坐南航从吉隆坡飞回广州，连小电视也没有，座位小得只适合坐我旁边的5岁小男孩，我起来上厕所扭伤了腰，回来坐下扭伤了大腿。说回Airasia，上面没有饮料供应，不过乘客可以自带，我曾经带过一瓶1L的果汁去，感觉特别好。Airasia上的空姐会不停的推销食物、饮料和商品，大可不必购买。

 

除了坐飞机，马来西亚还有火车线路，可以在KLSentral购买到西马和新加坡的火车票，马来西亚的火车（不是轻铁）是由KTM公司运营，同时它也在市区有KTM的轻铁线路，两边用的是同一条路轨，造成后果是如果你买了一张市区的轻铁票，可能会有一辆长途火车在站台停下，你也可以上去，不过千万不要坐多了站，否则可能就到了下一个城市了！KTM火车的新旧程度和中国的相差无几，难怪现在坐火车的人越来越少了。